在新冠肺炎疫情迫使大批客機停飛之際，飛機零件回收產業正出現景氣回升的初步跡象，原因是航空公司為壓低飛機維護成本，正加快飛機除役的腳步，使二手飛機零件的供應量大增。
航空顧問公司Naveo估計，目前全球有60%的客機和貨機正在服役，預估今年除役、停飛或未獲官方批准復飛的飛機數量，將達到2,000架，遠高於去年的680架。
數據公司Cirium的資料則顯示，到2023年底每年因零件或除役而被拆卸的飛機可能增至1,000架，相較下2016年來每年僅400至500架。
二手飛機零件業者正緊盯全球停飛飛機的命運，顧問公司Oliver Wyman的一份報告預測，由於航空公司試圖壓低成本，預料淘汰飛機零件的需求將如海嘯般湧現。
美國商用航空服務業者GA Telesis表示，有五家航空業者要求告知拆卸飛機的報價。加拿大飛機回收商Aerocycle執行長也指出，首度競標停飛的飛機，以拆卸、轉售飛機零件，而不僅是接受航空公司委託，回收舊飛機。
不過，分析師及航空產業高層表示，在航空公司削減維護成本的情況下，儲存、拆卸及買賣二手飛機零件的業者雖從中嗅到商機，但回收零件的供應遽增，卻也可能引發零件轉售價格下跌；這個二手市場的年產值為30億美元。
二手飛機零件可能與新零件爭奪市場，並延後航空公司對飛機維護、維修的需求。Naveo估計，目前這塊市場的規模達到500億美元。
由於較新款飛機的維護成本偏高，航空業者尋求從除役飛機取得堪用二手零件，藉此避免昂貴維修成本，並能讓飛機繼續飛行。
October 12, 2020 at 08:00AM
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飛機零件回收業 景氣復甦 - 世界日報
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